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秒速时时彩稳赢技巧成形工序为:拉深、修边冲孔

作者:admin   时间:2018-02-15 15:36   

  汽车后立柱外板,外形尺寸1550mm×490mm×230mm,料厚0.8mm,材料DC04钢,成形工序为:拉深、修边冲孔、修边冲孔、翻边、成形、翻边侧翻边侧冲孔分离,制件成形工序如图1所示。

  其中在最后一道翻边侧翻边侧冲孔分离工序中,制件出现取料放料困难的现象。针对制件向内侧翻边时无法正常取料放料问题,对翻边侧翻边侧冲孔分离工序,模具采用双驱动双吊楔结构,保证制件的正常生产。

  模具长2400mm,宽2200mm,闭合高度21100mm,驱动楔长度2100mm,吊楔长度2000mm,模具总质量23000kg,属特大型汽车覆盖件双驱动双吊楔模具。模具本体采用箱式铸造成形,保证模具质量和强度,在冲压时既能起到减震作用,又能节约铸造材料,减少模具本体机加工量,降低加工成本。超长双驱动双吊楔模具的凸模和凹模为组合镶件双浮动结构。吊楔侧翻边凹模组件安装在上模,驱动楔侧翻边凸模组件安装在下模,使得下模空间大,便于制件的取放和实现自动化生产。制件定位精确可靠,模具零件动作协调一致。

  模具工作时,翻边凹模在对称两面沿倾斜方向运动完成制件向内的翻边动作,翻边后制件包紧在凸模上,容易造成制件脱模困难。故翻边凸模采取扩张式结构,翻边时凸模扩张成形,翻边后凸模缩回,便于取件。

  双驱动双吊楔汽车覆盖件模具主体采用HT300铸造成形,主要成形零部件采用钼铬铸铁(MoCr)成形,修边刀口零部件采用空冷铸钢(7CrSiMnMoV)成形。HT300铸铁、钼铬铸铁、空冷铸钢抗冲击性能、加工性能良好。钼铬铸铁和空冷铸钢可以进行火焰淬火,为减小模具零件收缩变形过大,采用水槽冷却法,淬火后表面硬度可达50~55HRC,具有良好的表面抛光性,同时易修补,可以缩短模具制造周期、节约模具成本。

  双驱动双吊楔汽车覆盖件模具凹模表面要求达到A面标准(A面要求表面反射光顺,A面广泛用于汽车、家电、手机、卫生洁具等对表面有美观要求的领域),型面用高速铣削加工。翻边刀口采用数控五轴加工中心完成。

  双驱动双吊楔汽车覆盖件模具具有显著的经济效益,模具本体采用合金铸铁成形,大大降低了模具热处理费用和机加工费费用,模具经济效益显著。

  《模具工业》创刊于1975年,是我国最早出版的模具专业期刊,系中国模具工业协会会刊,在我国模具行业具有较高的知名度和影响力,主要报道各类模具先进技术及行业动态等,是交流模具技术、传播模具信息、宣传行业广告的理想平台。